23 Octubre 2016
En la Argentina, el Estado financió, construyó y operó los ferrocarriles hasta el primer gobierno de Yrigoyen (1916-1922) en que se introdujeron cambios y se modificó parcialmente la orientación de la política ferroviaria.
“La Porteña” primera locomotora a vapor de Argentina, que realizó su viaje inaugural en 1857. Foto: Wickipedia
El artículo Los Ferrocarriles del Estado en Argentina y su contribución a la ciencia, publicado en HCS-Manguinhos en 2008, la investigadora Elena Salerno trata del aporte de las políticas ferroviarias en Argentina para la investigación y tratamiento de enfermedades sanitarias y el desarrollo del campo de la ingeniería.
Durante todo el período analizado, de 1853 a 1943, la investigadora observó el consenso en la participación del Estado en la construcción de líneas férreas para el fomento de los territorios y provincias más alejadas. La red ferroviaria del Estado fue un medio idóneo para la conexión de las regiones más apartadas con las ciudades más importantes y con la capital federal que le permitió colaborar con los medios técnicos en las campañas de estudio y prevención sanitarias en las regiones más pobres del norte del país.
Los ferrocarriles en general demandaron equipos profesionales desde los estudios de los proyectos, la construcción de los mismos, la operación de las líneas férreas y el mantenimiento de los equipos. Por tal motivo, las obras públicas y los ferrocarriles demandaron un sinnúmero de técnicos y contribuyeron a la constitución del campo profesional. Los primeros ingenieros que se titularon en la Universidad de Buenos Aires se remontan a 1870 y a partir de allí las demás universidades implementaron la carrera.
Salvador Mazza (1886 – 1946), médico argentino destacado por el estudio y combate de la enfermedad de Chagas. Foto: Wickipedia.
Por otra parte, los Ferrocarriles del Estado en Argentina colaboraron con los estudios científicos. El doctor Salvador Mazza, director de la Misión de Estudios de Patologías Regionales Argentinas (Mepra) y su equipo de investigación tuvo gran apoyo del gobierno. Para él han creado un vagón laboratorio utilizado para recorrer las zonas más alejadas donde se realizaban los estudios de los casos de enfermedades, como el Mal de Chagas.
La acción de Mazza se dio a conocer al mundo científico mediante una larga lista de comunicaciones y publicaciones, pero también llevó a cabo la difusión de las medidas higiénicas preventivas en contra de las enfermedades endémicas mediante las mejoras en las viviendas de las poblaciones más pobres del país.
Lea el artículo completo:
Salerno, Elena. Los Ferrocarriles del Estado en Argentina y su contribución a la ciencia. Hist. cienc. saude-Manguinhos, Set 2008, vol.15, no.3, p.657-678. ISSN 0104-5970
Lea en HCS-Manguinhos:
Benchimol, Jaime Larry and Silva, André Felipe Cândido da. Ferrovias, doenças e medicina tropical no Brasil da Primeira República. Hist. cienc. saude-Manguinhos, Set 2008, vol.15, no.3, p.719-762. ISSN 0104-5970
Schäffner, Wolfgang. Los medios de comunicación y la construcción del territorio en América Latina. Hist. cienc. saude-Manguinhos, Set 2008, vol.15, no.3, p.811-826. ISSN 0104-59700
Vetter, Jeremy. Field science in the Railroad Era: the tools of knowledge empire in the American West, 1869-1916. Hist. cienc. saude-Manguinhos, Sept 2008, vol.15, no.3, p.597-613. ISSN 0104-5970
